对于执管短停过站的青岛机场飞机维修人员而言，时刻面临时间短、工作量大、技术难度高等压力。如何按照工卡快速、有效地完成飞机在落地后的例行检查，成为我们工作的重中之重。
以空中客车飞机常用的V型号引擎的检查为例，首先要检查飞机引擎的进气整流罩无损伤；进气道消音层无凹坑、无损伤；进气整流锥安装牢靠、无损伤；P2/T2探头传感器完好、在位；引擎风扇叶片的固定螺帽在位无松动、叶片能够正常转动，无卡滞，叶片间隙均匀正常，无弯曲、变形、裂缝等情况，必要的时候，需要用手触摸检查叶片背面。
对于引擎外部的包皮整流罩，主要检查将其锁定的锁扣牢靠，滑油接近口盖、启动活门口盖无释压打开，通风进气口、TAI出口隔栅无堵塞，引擎的包皮上没有来自外来物的碰撞、雷击、鸟击等引起的凹坑。
引擎反推整流罩的检查，需要确认反推收好、到位，缝隙间隔正常、无损伤、无油液渗漏。
检查引擎底部的余油口等位置，没有燃油、滑油、液压油或其混合液的渗漏。
检查引擎尾喷部分的引擎吊架完好、尾喷管、排气锥、支架、LP涡轮叶片无裂纹、无损伤、无雷击。
以上这些基本都是影响飞机引擎数据的正常传输，飞机飞行气动外形的检查项目，对引擎推力和性能也会有影响，严重的甚至会直接危及到飞机的飞行安全。（中国民航网通讯员矫春涛、王珺）
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